Поки мешканці київських багатоповерхівок із занепокоєнням готуються до чергового опалювального сезону та можливих блекаутів, тилові мільярди освоюються з особливим цинізмом. Компанія «Автострада», що належить відомому бізнесмену Максиму Шкілю, замість того, щоб встановлювати обіцяні державні системи незалежного резервного живлення, активно займається укладанням плитки в підземних переходах та асфальтуванням Харківського шосе.
Золоті генератори: як «Автострада» виграла мільярдні тендери
Масштабну державну програму із забезпечення багатоквартирних будинків столиці автономними джерелами живлення було запущено на виконання постанови Кабінету Міністрів №353 від 20 березня 2026 року. Замовником виступило дочірнє підприємство НАК «Нафтогаз» — ТОВ «Нафтогаз Біоенергія – А». За умовами урядової ініціативи, базові комплекти обладнання (генератори, інвертори та гібридні акумуляторні системи, що мали підтримувати роботу ліфтів, водяних насосів та аварійного освітлення під час відключень світла) мали з’явитися в будинках до 1 листопада 2026 року.
У серпні на Prozorro було оголошено тендер загальною очікуваною вартістю 4,36 мільярда гривень, розбитий на 10 районів. Компанія Максима Шкіля «Автострада» забрала собі 7 лотів на суму близько 3,72 мільярда гривень, охопивши 809 будинків у Голосіївському, Дарницькому, Деснянському, Дніпровському, Оболонському, Святошинському та Солом’янському районах. У більшості випадків структура Шкіля виступала єдиним учасником торгів.
Фінансування передбачалося з резервного фонду держбюджету із виплатою щедрого авансу в розмірі 60%. Сам Максим Шкіль наприкінці вересня публічно запевняв, що повноцінне проєктування та закупівля обладнання стартують одразу після надходження цих коштів.
Аванс на рахунку, а роботи — на папері
Гроші надійшли блискавично: за підрахунками розслідувачів, лише за жовтень компанії Шкіля перерахували колосальні 8,6 мільярда гривень, серед яких — 521 мільйон гривень авансу безпосередньо від «Нафтогаз Біоенергія – А» на підготовку Києва до зими. Проте станом на початок листопада — офіційний дедлайн завершення робіт за постановою Кабміну — жодних результатів на житлових будинках кияни не побачили.
Натомість фінансовий ресурс та технічні потужності «Автостради» пішли на паралельні об’єкти. Зокрема, на Харківському шосе триває затяжний капітальний ремонт вартістю понад мільярд гривень, який мали завершити ще в першому півріччі 2026 року. Замість підготовки до зимівлі та блекаутів, робітники компанії зосереджені на перекладанні плитки в підземних переходах. У той час як терміни зриваються, а бомбосховища та житловий фонд залишаються беззахисними, державні мільярди осідають на рахунках підрядника.
Додаткових питань додає і політичний контекст: координатором програми резервного живлення в межах кураторства називають радника президента Олександра Кубракова, тісні зв’язки зі Шкілем тягнуться ще з часів його керівництва «Укравтодором», де компанія отримувала найбільші мільярдні підряди.
Тепер перед столицею постає загроза залишитися взимку без обіцяних систем автономного живлення, попри те, що багатомільйонні аванси вже успішно освоєні у зручному для підрядника напрямку.
